輪胎圈一直有這樣一種說(shuō)法：補(bǔ)胎=排雷，這并不是夸張，了解輪胎這個(gè)行業(yè)的人都知道，輪胎爆炸的事故時(shí)有發(fā)生，氣壓過(guò)高、輪胎老化、簾布層斷裂、輪轂問(wèn)題都可能引起輪胎爆炸。在行駛途中輪胎爆炸駕駛員蕞危險(xiǎn)，但是在補(bǔ)胎時(shí)卻是輪胎工蕞危險(xiǎn)，尤其是卡客車(chē)輪胎，多少輪胎人瞬間倒在血泊中，當(dāng)場(chǎng)死亡。

【流動(dòng)補(bǔ)胎車(chē)氣罐爆炸現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)、狼藉不堪】

輪胎爆炸事件屢見(jiàn)不鮮，但這次申江要誰(shuí)說(shuō)的是，其實(shí)輪胎爆炸并不是輪胎人面對(duì)的蕞大威脅，“空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐爆炸”——這個(gè)詞語(yǔ)或許很陌生，但實(shí)實(shí)在在是比輪胎爆炸更危險(xiǎn)。除了上面的流動(dòng)補(bǔ)胎車(chē)儲(chǔ)氣罐爆炸外，還有店主朋友也為申江提供這么一段視頻，諸位大俠感受一下就知道儲(chǔ)氣罐爆炸的恐怖了。

你認(rèn)為不會(huì)發(fā)生的，卻時(shí)時(shí)刻刻圍繞在你身邊

好多輪胎店主、輪胎工朋友一直認(rèn)為爆炸這事兒離得很遠(yuǎn)，認(rèn)為這事不可能被自己攤上。但是，那些因?yàn)檩喬ケā⒖諌簷C(jī)爆炸而流血甚至喪失生命的輪胎工，又何嘗不是這樣想的呢？平時(shí)不注意，出事時(shí)遭殃的就是你。

申江查找一下關(guān)鍵字，從搜索引擎已經(jīng)看到空壓機(jī)氣罐爆炸的事情并不是偶然事件。

更不要說(shuō)比空壓機(jī)爆炸更頻繁的輪胎爆炸炸傷輪胎工事件，單單車(chē)與輪從10月至今報(bào)道的輪胎爆胎事件就有16起之多。

再說(shuō)輪胎爆炸就跑題了，我們回到空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐爆炸事件上，車(chē)與輪店主群里面有店主大俠有著面對(duì)空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐爆炸的經(jīng)歷，雖然沒(méi)有人員傷亡，但是儲(chǔ)氣罐的爆炸強(qiáng)大的沖擊力也令店主的操作車(chē)“身負(fù)重傷”。

氣罐、氣壓、爆

氣罐爆炸蕞根本的原因是氣壓：設(shè)定氣壓過(guò)高、長(zhǎng)時(shí)間地過(guò)載工作、嚴(yán)重?fù)p害儲(chǔ)氣罐使用壽命、低劣的儲(chǔ)氣罐都將受到儲(chǔ)氣罐氣壓的影響。

尤其流動(dòng)補(bǔ)胎作業(yè)的空壓機(jī)更易發(fā)生危險(xiǎn)，流動(dòng)補(bǔ)胎多由柴油機(jī)帶動(dòng)，柴油機(jī)的震動(dòng)大，焊接的地方容易裂，出現(xiàn)裂縫的話不會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)漏氣，而是承載不住壓力突然爆炸。雖然現(xiàn)在的氣罐都承包10年，但是因?yàn)椴裼蜋C(jī)的帶動(dòng)，震動(dòng)的因素會(huì)縮短其使用壽命，五年的使用時(shí)間更換就得提上日程。

安全重于泰山

1、空氣壓縮機(jī)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的使用應(yīng)分別按照內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)安全交底要求進(jìn)行操作。

2、為保證空氣壓縮機(jī)的正常使用，在空氣壓縮機(jī)作業(yè)前必須按照以下要求進(jìn)行檢查：

（1）燃、潤(rùn)油料均添加充足；

（2）各連接部位緊固，各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及各部閥門(mén)開(kāi)閉靈活；

（3）各防護(hù)裝置齊全良好，貯氣罐內(nèi)無(wú)存水；

（4）電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)及啟動(dòng)器外殼接地良好，接地電阻不大于4Ω。

3、空氣緊縮機(jī)功課情況應(yīng)堅(jiān)持潔凈和枯燥。作為壓力容器，貯氣罐應(yīng)放在通風(fēng)良好處，要盡可能降低溫度，以提高儲(chǔ)存壓縮空氣的質(zhì)量；要遠(yuǎn)離熱源，距貯氣罐15m以內(nèi)不得進(jìn)行焊接或熱加工作業(yè)。

4、儲(chǔ)氣罐和輸氣管路每?jī)赡陸?yīng)作水壓實(shí)驗(yàn)一次，壓力表和平安閥每年至少應(yīng)校驗(yàn)一次。

5、啟動(dòng)空氣緊縮機(jī)必需在無(wú)載荷形態(tài)下進(jìn)行，待運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，在逐漸進(jìn)入載荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

6、空氣壓縮機(jī)的進(jìn)排氣管較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)加以固定，管路不得有急彎，以減少輸氣阻力。為防止金屬管路因熱脹冷縮而變形，對(duì)較長(zhǎng)管路虛設(shè)伸縮變形裝置。

7、開(kāi)啟送氣閥前，應(yīng)將輸氣管道銜接好，輸氣管道應(yīng)堅(jiān)持疏通，不克不及歪曲并告訴有關(guān)人員后，才干送氣。在出氣口前禁絕有人任務(wù)或站立。儲(chǔ)氣罐應(yīng)放置在通風(fēng)的當(dāng)?shù)兀瑖?yán)禁日光曝曬和高溫烘烤。

8、儲(chǔ)氣罐內(nèi)蕞大壓力不克不及超越銘牌規(guī)則，平安閥應(yīng)活絡(luò)有用。

9、運(yùn)轉(zhuǎn)中如因缺水致負(fù)氣缸過(guò)熱而停機(jī)時(shí)，不克不及立刻添加冷水，必需待氣缸體天然降溫至60℃以下才干加水。

10、每工作2小時(shí)，應(yīng)將液氣分離器、中間冷卻器、后冷卻器內(nèi)的油水排放一次。貯氣罐內(nèi)的油水每班應(yīng)排放1~2次。

11、當(dāng)電動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停電時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，等來(lái)電后重新在無(wú)載荷狀態(tài)下啟動(dòng)。

12、停機(jī)時(shí),應(yīng)先卸去載荷,然后別離主分離聚會(huì)器；再中止內(nèi)燃機(jī)或電念頭的運(yùn)轉(zhuǎn)。

13、停機(jī)后，封閉冷卻水閥門(mén)，翻開(kāi)放氣閥，放出各級(jí)冷卻器和儲(chǔ)氣罐內(nèi)的油水和存氣。當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，應(yīng)將各部件存水放盡后，才干離去。

14、運(yùn)用緊縮空氣吹洗零件時(shí)，嚴(yán)禁將風(fēng)口瞄準(zhǔn)人體或其他設(shè)備。

15、任務(wù)終了將儲(chǔ)氣罐內(nèi)余氣放出。冬天應(yīng)放失落冷卻水。

16、發(fā)現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，找出原因并排除故障后，方可繼續(xù)作業(yè)：

（1） 漏水、漏氣、漏電或冷卻水突然中斷；

（2） 壓力表、溫度表、電流表指示值超過(guò)規(guī)定；

（3） 排氣壓力突然升高，排氣閥、安全閥失效；

（4） 機(jī)械有異響或電動(dòng)機(jī)電刷發(fā)生強(qiáng)烈火花。

申江說(shuō)

輪胎人補(bǔ)胎為了讓別人駕車(chē)行駛更加安全，而且操作過(guò)程中自己又承擔(dān)了風(fēng)險(xiǎn)；輪胎爆炸，氣罐爆炸，事故車(chē)傾倒，路面塌陷，被其他車(chē)輛撞到，似乎輪胎人無(wú)時(shí)不刻不承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。說(shuō)了這么多，申江只想說(shuō)，請(qǐng)大家對(duì)輪胎人多一分尊重和關(guān)愛(ài)，輪胎人在輪胎安裝修補(bǔ)過(guò)程中也一定要做到專業(yè)安全。平時(shí)多檢查檢查，防范于未然！

文章來(lái)源：上海申江儲(chǔ)氣罐   http://www.sjcqg.net